スリット ローター
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ＴＯＰ＞全公開！Ｋｓ−ＳＰＥＥＤ企業秘密
スリット ローター
自信があるから公開できる独自の開発技術！
せっかく独自に開発したスリット ローター技術を、ここまで惜しみなく公表してしまって良いのだろうか?
『これは企業秘密で見せられません』だと、そんなものを自動車に装着できますか？
他社にはできない、他社はやらない、という絶対の自信があるから、惜しみなく技術を公開できるのだ。
☆３Ｄ ＣＡＤ/ＣＡＭシステム入力！
まず何と言っても欠かせないのが３Ｄ ＣＡＤ/ＣＡＭシステムだ。
これに入力される各車種別データですべてが決まる。
車種別に緻密に計算された全データをこいつが読み込みデジタル プログラム加工機に
正確に伝える！そしてデジタル プログラム加工機が忠実にそれを再現する。
これがＫｓ−ＳＰＥＥＤのスリット加工技術だ！
こいつの役目！１/１００ｍｍの誤差もなく精密に加工する事ができるのだ！
その精密さは間違いなく性能に比例する！
確実な制動力！
秀でた耐久性！！
優れたコントロール性！！！
それはこのデジタルプログラム加工機の成せる業！
ミルド ディンプルの加工作業手順です。
ディクセル プレーンローターにプログラム通りに特殊ドリルが下りていきます。
（実際には下の台が動くのですがわかりやすい様ドリルが下りるという表現をしています）
まず３Ｄスリットが丁寧に入れられていきますがスロープ状に彫り進めなくてはなりませんのでゆっくりドリルが下りていきつつカーブを作っていかなくてはなりません。
溝底のＲを保ちながらゆっくりとカーブを作っていきます。
そしてスリットエンドもスロープを作るためカーブしながらゆっくりとドリルが上がっていきます。
この工程を６回、６本スリットを作ります。
（ミルド ディンプルは６本スリットです）
次にディンプル加工が施されます。
プログラム通りの最適な深さ、位置に丁寧、正確にディンプルが入れられていきます。
１つ１つ丁寧にＲ状の底になるように彫られ全部のディンプルが入れられます。
そして裏にも同様３Ｄスリットとディンプル加工されるのですが、表の位置とかぶらないようオフセット位置をキープして施工されます。
こうした繊細で神経質な作業は手作業では
到底できない作業です。
３ＤＣＡＤＣＡＭシステム＆デジタルプログラム加工機ならではの成せる業です。
３Ｄスリットは理想的なパッドのシェイピングとブレーキダストやガスの強制排出効果の実現。
そして最適なブレーキ性能を引き出します。
ディンプル加工はドリルドローターの冷却効果と高耐久性を合わせもつ新世代ドリルド！
Ｋｓ−ＳＰＥＥＤのスーパースリットローターシリーズは過酷なブレーキにかかる負担をできる限りフォロー出来るように研究を重ね、それを実現出来る加工を施しています。
他社にもラウンドスリット、ディンプルホールを施しているスリットローターを販売しているところもありますが、３Ｄ加工（Ｒ状の底、スロープ状のスリットエンド）を実現しているところはまずないでしょう。
３Ｄスリット加工は特許こそ取っていませんがＫｓ−ＳＰＥＥＤの誇る唯一のスーパースリット工法と言えるでしょう。
ようやく裏表左右のミルドディンプル加工が施されました。
後は仕上がり点検後きれいに磨かれて出荷となります。
