パーキング ブレーキ

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パーキング ブレーキについて・・・

自動車のパーキングブレーキは、従来はブレーキレバーを手で上に引き上げたり、手前に引っ張り出したりしていたことから、「ハンドブレーキ」と呼ばれていた。しかし、近年ミニバンや高級セダンを中心に足踏み式が増えており、「ハンド」「サイド」ともに実情にそぐわなくなってきたことから、カタログの表記などでは「パーキングブレーキ」あるいは「駐車ブレーキ」という呼称に統一されている。

最近では、欧州車の中-上級モデルに小型のスイッチで作動させる電気式パーキングブレーキが広まりつつある。

厳冬期、特に降雪時の駐車の際には、凍結によってブレーキ解除が不可能になる恐れがあることから、パーキングブレーキを使わないことが推奨されている（オートマチックトランスミッションではP位置にレバーをセットし、マニュアルトランスミッションではエンジン停止後、1速（上り坂）あるいは後退位置「R」（平地・下り坂）にセットする　その後、輪止めを車輪にかませる事が推奨される）。駐車のみならず、ドリフト走行のきっかけに使われることや、フットブレーキの故障などで車を停止出来なくなった時の非常用ブレーキとして使われる。特に後者に関して自動車ジャーナリストの笹目二朗は、足踏み式（特に2度踏み解除方式）や電気式ではON/OFFのスイッチ的な使い方しか出来ず、安全性に問題があることを度々指摘している。

走行中のテレビ視聴を防ぐために、パーキングブレーキをかけないとテレビなどが映らない機種がある。カーナビでは、パーキングブレーキセンサーを接続しないと機器が作動しないものもある。

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